大飛機C919今日首飛 浙江制造的不應只有艙門

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  • 作者: 山东群英会害人啊???來源://www.qzqnvn.com.cn ???欄目:永利娛樂城 ???日期:2017-05-05
  •   浙江正在線日訊(浙江正在線記者劉樂平)十年磨一劍,全平易近網紅C919今全國戰書就要送來首飛啦!先來一組帥照飽飽眼福。

      

      嫌不外癮?不妨,再來看個視頻,認識一下C919首飛機組機長蔡?。飩心芄揮?,雖然他也聽不到)。

      再饋送一張蔡俊手跡照片。

      

      比比看,我為C919制了啥

      下面言歸正傳。這些天,全國各地的都正在比比比——我為C919制了啥。隨口問度娘,就能拉出一長傳清單。把C919大卸八塊的話,幾個次要部門大要是這么包干的,看圖——

      

      再來看看筆者從度娘處搜羅的材料。

      上海:C919是正在中國商飛上海浦東總拆完整總拆的。正在大型客機總拆的帶動下,上海將構成完整的航空財產鏈;

      南京:C919大飛機的液壓、燃油、環控三大系統,使用正在C919外殼取內殼之間的功能性材料超細航空級玻璃棉;

      成都:C919機頭,這是從中航工業成飛平易近機公司拆卸下線的;

      沈陽:沈飛平易近用飛機公司承擔了C919大型客機后機身前段、后機死后段、垂曲尾翼、策動機吊掛、APU艙門等;

      天津:做為飛機焦點系統之一,座艙系統,即大飛機的呼吸系統是由幫力設想;

      

      江西:C919前機身/中后機身(約占機體份額的25%)的制制,由江西洪都航空工業集團公司(以下簡稱洪都公司)承擔;

      西安:中機身、地方翼、縫翼、襟翼由西安飛機工業集團無限公司制制;

     ?。閡砩碚髡?、前、從起艙門等由飛機工業集團無限公司制制——

      這份名單能夠列很長很長……公開報道顯示,國內有22個省份、200多家企業、36所高校、數十萬財產人員參取了C919大型客機研制。

      C919次要系統以及大件的研制出產單元

      

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      巨頭背后的處所合作

      看完了別人家的寶物,再回頭看浙江。C919身上當然也有浙江元素,次要是兩大部件:C919大飛機APU艙門是由西子結合控股無限公司旗下的西子航空出產制制的;防鳥撞板和策動機上的隔熱材料出自浙江美盾。

      

      ▲位于杭州大江東的西子航空

      提及,C919研制是由國內22個省份、200多家企業、36所高校等通力合做完成的。分工合做,分歧,手藝含量當然大紛歧樣??純瓷蝦?、西安、成都、南京等兄弟城市,他們承擔的,有的是飛機焦點系統,有的是機頭、機身,有的是地方翼。平心而論,取這些處所比,C919的浙江元素遠遠談不上濃墨沉彩。

      這么說絕非長別人志氣,滅本人威風。讀者諸君能夠回頭看看那份名單,它們背后都有一個配合的身影,中航工業。

      這是個什么公司?筆者去網坐查了下簡介:中航工業是由地方辦理的國有特大型企業,是國度授權投資的機構,于2008年11月6日由原中國航空工業第一、第二集團公司沉組整合而成立。

      為交通運輸供給先輩平易近用航空配備,這是中航工業的之一。這家國有特大型企業分公司分布正在全國各地,此中就包羅為C919制機身的西安飛機工業集團、為C919制機頭的成飛平易近機、為C919制翼身整流罩、前、從起艙門的飛機工業集團——

      ▲西安、沈陽、南昌等保守航空工業強市,是正在國度三線扶植、中航工業結構下成長起來的

      看出了點什么?嗯,參取C919研制的焦點力量其實大多是國企,及其分布正在全國各地的子公司。浙江有點紛歧樣,為C919供給APU艙門的西子航空,是一家地地道道的平易近營企業,并且是C919大飛機項目標一級機體布局供應商中獨一的平易近營企業!

      這個場合排場跟中國航空制制業結構相關。、西安、成都、沈陽、南昌等保守航空工業強市,是正在國度三線扶植、中航工業結構下成長起來的。浙江因為地處東南沿?;鶼?,因此正在高端制制業結構中未被列入。就此而論,沒有獲得國度層面的財產結構一曲是浙江制制的短板所正在。

      上述各種緣由,導致浙江航空制制業全體成長相對遲緩、財產規模偏小。國度發改委高手藝財產司的統計數據顯示,2011年浙江航空工業總產值僅0.71億元,僅占全國的0.05%。這幾年,浙江航空工業雖有成長,但這一情況并未發生底子性的變化。

      

      一次次磨礪,一層層

      正在這種款式下,我們從頭來審視,一家平易近營企業憑仗一己之力擠進了C919供應商的名單,而是C919大飛機項目標一級機體布局供應商中獨一的平易近營企業,這是何等值得驕傲的工作?!

      這些年來,筆者曾多次貼身采訪過西子結合控股的董事長王水福,深知平易近營企業進入航空制制的不易。8年前,王水福以花甲之年二次創業。正在進入航空制制范疇之前,他為農機做過配套,制過電梯、工業汽鍋、盾構機——

      

      ▲2016年10月28日,正在波音項目落戶舟山簽約典禮現場,筆者取王水福合影

      平易近營企業轉型進軍航空制制有何等不容易?講個故事吧,幾年前,西子航空銜接了蛟龍600飛機中機身部件上9個金屬艙門。飛機正在水上滑行時,8個投水艙門是正在水下的,因此對艙門的密閉性、耐性要求很是高。

      拿艙門身上涂的綠色的漆來說,部件拆卸完成后,要顛末概況處置,除了去掉出產過程中可能沾上的油污等雜質,更主要的是通過處置正在表層發生一層氧化膜,有了這層氧化膜再涂漆,漆連系力將大大提高。出產過程的每一個環節幾乎都是一次跨學科的融合。

      

      ▲西子航空承擔的蛟龍600大型水陸兩用飛機投水艙門和后頂部艙門

      航空制制對制制過程的嚴密要求,對過去習慣了粗放出產的浙江平易近營企業而言不啻是一次洗禮。一次次磨礪,一層層。

      王水福曾說,對航空板塊,我們預備拿出十年的功夫溫火燉老鴨。慢不得,也急不來。我總結了兩句話:過程越做越疾苦,標的目的越做越清晰。

      

      時代給了浙江機遇

      先天不腳,根本又欠好,浙江制制正在航空制制范疇還有什么機遇?讀者諸君有沒有留意到,此次參取C919研制的地域,除了保守航空工業強市之外,也有上海、天津、珠海等近年來抓住快速成長的新興航空城市。

      后發也能夠先至,天津是浙江的好楷模??湛吐浠е?,天津空港經濟區已引進60多個航空項目,航空財產飛速成長,已成為天津支柱財產,目前已初步構成飛機總拆、研發、維修、部附件拆卸、零部件制制等全財產鏈。大飛機也成為天津一麗的手刺。

      波音的到來,是時代給浙江的機遇。筆者從相關部分領會到,波音舟山波音737落成和交付核心項目即將開工。

      

      現正在,浙江各級和企業家們都曾經認識到,航空制制是浙江制制邁入中高端,融入全球財產鏈的一個主要入口。若是浙江的企業正在這一輪的整合和拓展中成功進入波音的財產配套系統,并加大參取國度大飛機財產的份額,將大大推進浙江制制業轉型升級、爬坡過坎,這將對浙江制制將來幾十年發生極為深遠的積極影響。

      航空制制財產需要大量資金投入,由此而言,浙江成長航空制制還有一個劣勢,浙江平易近間本錢雄厚,完全能夠于短期內集中資本正在某個航空制制專業范疇成長,使其成為該范疇內的世界高端企業,走出一條雷同于中小配備制制業企業的高、精、專之。

      最初,浙江挺進航空制制業還有一寶:我們有一位持久正在航天范疇任職的、頂頂懂行的帶領?;安歡嗨?,你懂的。

      熱氣騰騰的首飛典禮之后,讓我們靜一靜。首飛成功并不是大功樂成,這距離C919正在國際合作中實正坐穩腳跟,還長著呢!

      平易近航市場,第一你要能制出來。第二你光是能制出來還不可,到手藝過硬,制的好:又廉價又好使,平安靠得住機能高;第三你有了手藝制出好飛機還不敷,還得摸準市場的脈搏,制出合適市場需求,合適消費者需要的好飛機。

      

      降溫膏藥一

      這些無一不是汗青長久、手藝牛逼的老牌航空工業企業,最終都由前輩變成為被懷想的先烈。

      以至成功者,也免不了窘境——空中客車公司豪賭集中運力航,而推出的超大型客機A380,就以暗澹收場了結。

      空中客車公司熱銷產物A330的下一代產物A350正在研制之初,就被市場詬病無數,得到了浩繁訂單,最終導致空中客車公司將設想推倒沉來。

      降溫膏藥二

      C919首飛勿忘運十之殤:大飛機飛后為何賣廢鐵?這個視頻里有謎底。

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